汽車避震器為什么能減少顛簸？

汽車的舒適性很大程度程度上由懸掛決定，不同的懸掛會影響車子的整體性能特別是舒適性?？傮w來說多連桿懸架減震效果好乘坐舒適;麥弗遜懸架結構簡單便于維護;扭力梁懸架成本低廉堅固耐用;鋼板彈簧懸架承載能力強···

這些懸掛中，真正能影響到駕駛舒適性的就是上面的部件：避震器。

那為什么避震器能決定乘坐著的舒適性呢?

避震器首先是一個彈簧。在顛簸的路上，隨著行駛的車子的起伏，彈簧帶有拉伸力，由于慣性的作用，會拉住起伏厲害的車底，從而使乘坐在上面的人感受到更小的顛簸的幅度。

這個幅度會受彈簧的拉力大小的影響，理論上彈簧如果有足夠大的拉力，能完全拉住車底，從而防止顛簸。

問題就來了。彈簧拉力越大，反彈的力量也越大，從而導致彈簧自身的彈跳也很厲害，反而導致汽車不停的“自”顛簸，就像活塞運動一樣。。。

所以，避震器絕對不單單就是一個彈簧。

消除了震動，那怎么解決彈跳呢?還需要一根阻尼筒;

　　而他們兩個的相互配合，就可以決定一臺車避震的軟硬。而舒適與運動的操控平衡則是減震器調教的難點。

　　由于大家對駕駛感受的需求不同，彈簧和阻尼筒的性能也多種多樣。

　　比較先進的彈簧采用疏密不同的設計，從而在顛簸時保證舒適度，而在激烈駕駛時保證側向支撐力。

　　而在豪華車型上通常采用電子可調阻尼的避震器，這樣就可以根據路面不同隨時調整懸掛的硬度了。

　　癡迷運動駕駛的車迷，會改裝自己的減震系統，讓車變得更低、更硬，進一步提升操控性。

　　目前常見的阻尼筒主要是液壓避震，通過控制油液在油缸的流動來調節壓力變化。簡單來講，在彈簧過分壓縮的時候，液壓避震筒油液流向主缸，活塞向外推，彈簧壓縮被抑制;在彈簧過分伸長的時候，液壓避震筒油液流出主缸，活塞向內收，彈簧伸長被拉住。

　　從此，汽車在遇到坑洼路面的時候，震動就被有效控制了，汽車的舒適性大大增強。

　　當然，人們追求舒適的腳步永遠無法停止。。。

　　工程師又開發出了空氣避震和電磁避震。其中，空氣避震器可以利用空氣囊代替液壓減震筒。

　　電磁避震器則使用了更加復雜的磁性設備。

想想古代君王坐在馬車上長途奔波，上下顛簸的樣子！

 是不是沒想到一個小小的避震器竟然也這么復雜？